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• [rFactor2] コースのシミュレーションに関する新機能 (追記：コース表面の物理的な凹凸を表現するためのマップ画像) (07/17)
• [rFactor2] Build 770 / v1.770での変更内容 (翻訳完了) (07/12)
• [rFactor2][Manual] ISI純正コンテンツ一覧 & ダウンロードリンク (07/02)
• [rFactor2][ISI純正Mod] 1960s World Class Racingの紹介 (追記：開発中のMatra MS11 Add-on) (06/28)
• [時事] Assetto Corsa体験版が公開されるも、車両挙動設定ファイルは暗号化されて閲覧できず (修正：タイヤモデルはPacejkaではなくタイヤブラシモデル) (06/23)
• [rFactor1/2/AC] Targa Florioの紹介 (追記：AC版への移植が正式に開始 & フルラップ動画が公開) (06/20)
• [rFactor2] Lola T70 (Howston G4) Mk3b用セッティング & ドライビングの参考資料 (06/18)
• [rFactor] LMP1 2014 Betaがメンバー限定でリリース (06/14)
• [rFactor2][ISI純正Mod] Chevrolet Camaro GT3の紹介 (追記：近日中のアップデート予定) (06/14)
• [rFactor2][ISI純正Mod] Chevrolet Corvette C6.R GT2の紹介 (追記：近日中のアップデート予定) (06/14)
• [rFactor2][ISI純正Mod] Nissan Z34 370Z GT4の紹介 (追記：近日中のアップデート予定) (06/14)
• [rFactor2][ISI純正Mod] Nissan R35 GT-R GT1の紹介 (追記：近日中のアップデート予定) (06/14)
• [サーキット予習] Mid-Ohio Sports Car Courseの紹介 (追記：rFactor2用Mod・Virtua_LM Mid-Ohio v2.0がリリース) (06/08)
• [rFactor2] 暗号化ファイルの復号用ツールの紹介 (05/31)
• [サーキット予習] セパン (Sepang) のコース & Mod紹介 (追記：rFactor1用Mod・Sepang 2014 by WCPがリリース) (05/20)

■2014年6月1日
▼Daralla DW12のベースセットアップ配布

　Daralla DW12 (ロードコース仕様) の車両挙動設定ファイルの内容を確認したところ、競技用車両とは思えないほど安定方向に振られたサスペンションになっていました。

　前軸側のロール剛性配分の数値がきっちり55.0%となっていることから、ISIが意図してこの設定にしているのは間違いないでしょう。

　その一方でタイヤと空力の設定は車両シミュレータとして納得がいくものです。

　ISI公式フォーラムで繰り広げられている論争やISIの意図など、本Modに関して記事で取り上げたい事柄はいくつもありますが、本日はせっかくの休日。
　実プレイを楽しんで頂けるよう、ニュートラル方向に振ったベースセットアップ (ロード仕様) のsvmファイルを配布いたします。
　Neutral Setup for Dallara DW12

　デフォルト状態や追加配布された公式svmではアンダーが強すぎて走りを楽しめないという方は、ぜひこのsvmファイルを試してみて下さい。

　例によって計算から割り出したセットアップが元になっていますが、テストプレイでリアを振り出せる程度のコントロール性があることは確認しています。


■2014年5月28日
▼rFactor 2用Mod・Daralla DW12のデータ取り

　5月22日と24日に、それぞれISI純正Mod・Formula Renault 3.5 2014とDaralla DW12がリリースされました。

　残念なことに、どちらのModも車両挙動ファイルが暗号化されています。

　しかしBuild 660からはテレメトリのデータからタイヤのスリックカーブを描けるようになっています。

　現在Daralla DW12の車両特性を確認すべく、実走行でのデータ取りをしているところです。

　こちらが本日の実験走行から生成したスリップカーブ。

　実験に用いたコースのμ設定はやや低め。その影響をうけてスリップカーブのμも低めに出ています。

　しかしそれでも対静止時で4倍もの荷重がかかっても、軽く1.0を超えるμを保っているのは、さすがトップフォーミュラーのタイヤと言えます。



■2014年5月4日
▼連絡用メールアドレスの変更

　gooメール (無料版) のサービス終了に伴い、本ブログの連絡先メールアドレスが変更になりました。

　(旧) ｖｉｒｔｕａｌ＿ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔｓ＿ｍｕｃｈｏ
＠ｍａｉｌ．ｇｏｏ．ｎｅ．ｊｐ
　(新) ｖｉｒｔｕａｌ＿ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔｓ＿ｍｕｃｈｏ
＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ
　(@マークより前は以前と変わりませんが、それより後が米国ヤフーとなっています)

　皆さまから頂戴したメールはブログ運営の参考とさせて頂きます。
　なおModのインストール方法といった個別のご質問には直接お返事できないこともあります。何卒ご了承下さいませ。


▼更新告知用のtwitterアカウント

　ブログ上でお知らせするのは初めてとなりますが、当ブログには更新告知用のtwitterアカウントがあります。

　https://twitter.com/VirtualMS_JPN

　なおリンク切れや誤記の修正といった新規性の低い更新については、上記アカウントでの更新告知は行っていません。
　タイムライン上のノイズを少しでも減らすための処置です。


■2013年7月15日
▼PCにも熱中症対策を

　ここ1～2週間、観測記録を更新するような猛暑が続いています。

　そうした環境においては、人間が熱中症にかからないよう対策をとることが何より大事です。

　ただし追加しますと、それらの対策をとった上で時間的・精神的に余裕があるようでしたら、PCの熱対策も行っておくと、のちのち無用な出費 (と手間) を抑えられる可能性が高まります。

　かくいう私も、ここしばらくというもの、この暑さが原因でクラッシュした (他人の所有物である) PC達のフォローで手一杯という状況が続いておりました。



　私個人の経験からの認識でしかありませんが、気温が高い環境で作動させているPCは、そうでないPCに比べて、HDD・マザーボード・電源にトラブルが発生し易いように思えます。


＜冷暖房管理の建屋でのPC運用＞
　かつて私が1フロア100台弱の一般課員が利用するPCの管理を担当していたときの話です。期間は5年程度。

　HDDがクラッシュした・電源が入らない等のハード面でのトラブルを抱えるPCこそ出てくるものの、その手のトラブル発生に季節的な偏りは無かったと記憶しています。

　その建屋は空調完備で1年中ほぼ同じ温度に保たれていました。


＜一般家屋でのPC運用＞
　同時期、私自身が所有していたPCや (同じく面倒をみていた) 家族や友人・知人のPCを振り返ってみると、ハード面でのトラブルが生じるのは夏の初めから秋口にかけてが圧倒的に多かったのです。

　それらのPCはいずれも気温の変動幅が大きい環境で作動していました。



　期間が同じ5年とはいえ、サンプル数が100台と10台では、この比較にどれだけ意味があるのかは分かりません。

　ただ私には (購入時期もメーカーもばらばらの) 所有HDD全6台中4台が、ひと夏でクラッシュした経験があります。
　それ以来、夏のHDD温度には気を配るようになりました。



＜夏のHDD冷却対策＞
　具体的には以下の対策をとっています。

(1) PC内部のホコリはこまめに除去する
　PC内部に付着したホコリは様々なマイナスをもたらします。

　パーツに付着したホコリが毛布の役割を果たすことで、パーツの温度上昇の原因となります。

　また付着場所と量によっては、CPUやGPU付属ファンの回転を妨げてしまい、致命的な結果になりかねません。

　(本記事冒頭で触れたPCのうち1台は、GPU付属のファンがホコリで回転できない状態のまま作動させられていました。
　その結果GPUの温度が異常上昇、CPUにまでダメージを与えてしまったようです)


(2) HDDを稼動させる際は、HDDの温度が40度を超えないよう、ツールで監視する

　ツールの例：CrystalDiskInfo

　特に内臓HDDは熱がこもり易いので注意が必要です。

　なお40度という数字は、冬場における稼動温度との差が小さくなるようにと自分で設定したものです。
　それ以外に根拠となるデータがあるわけではありません。

　(ちなみにHDD寿命と動作環境についてはGoogleから論文が出ています。興味のある方はこちらをどうぞ。)


(3) PCのサイドカバーを外してサーキュレーターで強制冷却する
　自作PCにおける冷却問題はそれ単体で奥深いテーマとなっています。
　CPUの水冷キットをはじめとして、PCケース内部のエアの流れを意識しつつファンレス化など、様々なアイテムや手法が用意されています。

　しかし「手間隙かけずにとりあえず冷やしたい」という場合は、PCのサイドカバーを外してサーキュレーターで送風する、この手法が一番でしょう。

　マイナス面としては、PC内部にホコリがつき易い・サーキュレーターの稼動音がうるさい、という点が挙げられます。


(4) サーキュレーターで冷却能力が不足するなら部屋備え付けのクーラーも利用する



　こうした対策をとった甲斐あってか、先のクラッシュから10年以上経ちますが、内臓と外付けで合計14台 (途中で買い足した個体を含む) の所有全HDDについて、ただの1度のクラッシュも経験せずに済んでいます。

　その副産物としてではありますが、PCのハードまわりも、電源・マザーボード・CD-Rドライブがそれぞれ1つ駄目になった以外は、トラブルは無しです。



　普通にPCを利用しているのであれば、上の例ほど神経質になる必要は無いかもしれません。

　ただ、夏になると度々PCのトラブルに見舞われて困っている、もしそうした状況にあるのであれば、私がとっている手法を参考にしてみて下さい。




■2013年5月24日
▼ISI公式の動きに対応したブログ構成の変更

今月末6月末でベータ版rFactor 2の初年度テスターに与えられていた、オンライン無料のボーナス期間が終了します。

ISI公式はそれを意識してか、今月末で一通りの区切りがつくようなペースで、rFactor 2用ISI純正Modの紹介ページや、Modそのものの整理や更新を行なっているようです。

その一例が以前に紹介したModバージョン名のナンバリング規則変更です。


当ブログでもそうした動きに対応すべく、2週間ほど前から、いくつか作業を行なっています。

分かり易い例を挙げると、本ブログの左カラムにある＜関連キーワード＞欄にrFactor 2用 ISI純正コンテンツを新設しました。


▼新規にrFactor 2を始める人向けへのオススメの1本

また (ISIが初期に宣伝していた新機能と、それら機能の実装具合という観点を無視すれば) Build 218のrFactor 2本体とv1.4x系のISI純正Modの組み合せにより、名実ともにベータ版を脱するところまで来た、というのが私の認識です。

　一部のISI純正Modで見られるような異常に重いコースさえ避ければ、全般的な動作は重めではあるものの、ごく普通のPCレースシムとして楽しめます。

　初期のベータ版の惨状を知ってrFactor 2を見送っていた人たちの中にも、新たにゲーム用PCを購入するといったキッカケで、rFactor 2を始める方が出てくるかもしれません。

そこで、そうした人たち向けにオススメの1本ということで、Corvette C6.R GT2をチョイスし、車両シムとして楽しむのに最低限必要な情報を、以下の2つの記事にまとめてみました。

・[rFactor2][ISI純正Mod] Chevrolet Corvette C6.R GT2 v1.41の紹介

・[rFactor2] Corvette C6.R GT2用セッティング & ドライビングの参考資料


▼毎度おなじみの取りこぼし

一連の作業の跳ね返りとして、GT6やrFactor 2 Build 218を始めとした幾つものニュースを、未だに取り上げることが出来ずにいます。

それらの重要ニュースについては、追ってフォローしていく予定です。



■2013年4月22日
▼ベータ版rFactor 2との表記について

表題の件について質問を頂きましたのでフォローしておきますと、本ブログでは (少なくとも) 2013年5月末6月末まではベータ版として扱う予定です。

ISI公式フォーラムでは、2013年1月初旬に (直接的なアナウンスは無しで) なし崩し的に呼称からベータを外す方策がとられています。その結果ISIのTimと一部ユーザーの間でひと悶着おきています。

大人の事情により、ISIがそうした方策を採らざるを得なくなったのは理解できます。

しかし商品としての実態が伴なわないまま、ベータ版との呼称を外すのは、潜在的なユーザー層 (特に言語の壁がある日本の人たち) に、誤解を招く危険があります。

そうした理由により、少なくとも (ベータ版のオンライン無料のボーナス期間が続く) 2013年5月末6月末までは、本ブログにおいてベータ版との表記を続ける予定でいます。

この辺の話については、ベータ版との表記を外す際に、もう少し詳しく触れるつもりです。



■2013年3月29日
▼作り手の熱意が滲み出ているCG戦車アクション

　最新アニメの情報を熱心にフォローしている方なら、とうにご存知かと思いますが、Girls & Panzerの11話～12話 (最終話) が、本日27時から28時にかけてBS11で放映されます。

　第2次世界大戦期の戦車に興味があり、本作品を未チェックの方がいるようでしたら、視聴を強くオススメします。

　CGで描画された戦車のアクション自体は、娯楽として成立させるためのデフォルメが多分に盛り込まれており、史実における戦車の戦闘方法を再現する類の作品ではありません。

　しかし、いざ映像を見てみると、そのようなことはどうでも良いと思えるほどの、戦車アクションの小気味良さ (第4話の戦車シーン @ YouTube。最終話の布石にもなっている場面です。)

　宮崎アニメで例えるなら、ルパン三世・カリオストロの城の冒頭に登場するカーチェイスシーンを、戦車でやっているようなものです。

　作り手が戦車のアクションシーンに入れ込むあまり、放送に間に合わなくなるという事件を起こしてしまったGirls & Panzerですが、第11話～第12話のクオリティからすると、それも頷ける話です。

　実写映画・当時の記録フィルムを含めて、ここまで戦車が小気味良く動き回る映像を私は他に知りません。

　戦車を操るのがアニメ絵の女子高校生ということで、人によっては視聴に抵抗を感じるかもしれませんが、それを考慮しても一見の価値はあります。



■2013年3月11日
▼F1Ligueの有料Modまさかのリリース

　F1Ligueの新作が有料Mod (Payware) として公開されました。

　有料Mod化 (2ユーロ = 250円程度) が宣言されてから、ずっと成り行きを見守っていたのですが、まさか販売まで漕ぎ着けるとは驚きです。

　海外サイトをチェックしている方はご存知のように (ISI公式フォーラム / VirtualR) 販売を前提としたDemo版において、他の商業作品のデータが無断流用されていたからです。

　エンジンサウンドはReiza StudioのフォーミュラーAdd onから、車両挙動設定・ステアリングまわりのグラフィックデータはISIの純正Modから、といった具合です。

　しかもユーザーから指摘されてから、ようやくそれを認めるといった有り様。

　※デモ版のプレイ動画：[rFactor2] Ferrari F138 (F1L 2013 Demo Mod) @ YouTube


　無償で公開されているModに、他作品のデータが流用されるのは、珍しい話ではありません。
　しかし販売を前提とした商品では、まず考えられないことです。


　またライセンスを取得せずに販売するための手の内を、ネット上でのユーザーとのやり取りで明かしてしまう豪快さ。
　見ているこちらが不安になってくる程です。


　一連の有料Modに関する騒動は、F1Ligueが来年も活動できるのか疑問を抱かせる案件へと (不幸にして) 成長してしまいました。

　当初、本件については本ブログの＜時事カテゴリ＞において「複雑化するMod作成とそれに伴なう有償化」との文脈で扱うつもりでいました。

　しかし事態が進むにつれ、そのテーマに値する案件では無いことが明白になってきました。


　本件をどう扱うかは、もうしばらく様子を見てから決めたいと思います。



■2013年2月26日
▼rFactor 1でのランブルストリップスの再現

　日本のBTBer・Umimi氏が面白い実験を行なっています。

　センターライン上にタイヤが乗ると、センターラインに施された凹凸がもたらす音と振動により、ドライバーに警告を与える仕組み。
　いわゆるランブルストリップスをrFactor 1上で再現しようとしています。

　rmbl属性で確認しました @ Umimi氏の個人ブログ


　rmbl属性自体はサーキットの縁石や補修箇所に多用されるものです。
　今回のUmimi氏の試みでは、それを公道再現系Modのセンターラインに利用しようという点が新しいです。

　Takach氏の鳴門スカイラインでは減速帯の振動が雰囲気を高めてくれていましたが、ランブルストリップス仕様のセンターラインも同様の効果が期待できそうです。


　また一部のドライバー層に限定されますが、実車において、タイヤの位置感覚を掴むために、わざとランブルストリップスの上にタイヤを乗せた経験がある方もいるかと思います。

　Umimi氏方式のランブルストリップスが採用された公道再現系Modでは、同様の練習をrFactor 1内でも行なえることになります。

　一般ドライバーからすれば僅かな違いかもしれません。

　しかし峠道を走りこんでいた人たちにとっては、実車の代替品としてのレースシムの価値をグッと高めてくれる演出になりそうです。



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